Uruguay: Montecom incorpora nueva grúa móvil Liebherr
Montecon, principal operador de las áreas públicas para contenedores del puerto de Montevideo, Uruguay, incorporó a su flota la grúa móvil GM12 modelo Liebherr LHM 800, una de las más grandes en el mundo. Con su puesta en funcionamiento quedará fuera de servicio la grúa 4, una de las más antiguas de los equipos hasta ahora en funcionamiento, permitiendo el incremento de la velocidad y el alcance del parque de equipos de elevación. Juan Olascoaga, gerente general de Montecon, aseguró que "con esta nueva grúa, la tercera que tenemos del modelo Liebherr LHM 800, equipo capaz de acceder a 21 filas, aseguramos una mejor respuesta frente a una operación simultánea de dos barcos de gran porte. De esta manera, la terminal portuaria se prepara para responder ante nuevos aumentos de la actividad, realizando inversiones en innovación e infraestructura".La adquisición se enmarca en la estrategia "Decisiones de largo alcance" de Montecon y una de ellas es, justamente, contar con maquinaria y equipamiento adecuados para el futuro.La próxima etapa de este proceso de renovación tiene relacioón con la optimización del trabajo a nivel de patio, a través de nuevo equipamiento. En este sentido, las siguientes inversiones estarán focalizadas en las grúas RTG para manejar contenedores en ese sector.
El Puerto de Montevideo busca mantenerse activo y moderno con el fin de seguir siendo una alternativa confiable al Puerto de Buenos Aires. Son varias las líneas regulares que han escogido Montevideo por ser previsible.
Fuente: Mundo Marítimo
Ecuador: DP World Posorja cumple un mes de operaciones
El Puerto de Aguas Profundas de Guayaquil en Posorja cumplió su primer mes de operación, atendiendo a las líneas navieras que son parte del servicio Eurosal, que conectan directamente la carga ecuatoriana con puertos de destino en Europa y la Costa Oeste de Sudamérica.
En total en la terminal portuaria se han atendido nueve buques Newpanamax, pertenecientes a Hapag Lloyd, CMA CGM y Cosco Shipping, con calados entre 11,2 y 13,48 metros, esloras de hasta 330 metros y capacidad para transportar más de 10 mil TEUs, a las que se suman numerosas naves tipo feeder. Las naves han facilitado el transporte de carga de importación y exportación ecuatoriana, y de otros países de la región, puesto que ha podido captar carga que antes se movilizaba por Buenaventura, Colombia, gracias a las ventajas competitivas que ofrece Posorja.
En este período han sido movilizados sobre todo de productos ecuatorianos refrigerados, tales como banano y camarón, gracias a que la terminal cuenta con tomas reefer para garantizar la mantención de la cadena de frío.
Cabe destacar que el servicio Eurosal representa el 25% de la oferta de servicios contenerizados al norte de Europa y el 50% al Pacifico Sur (Perú y Chile).
Nicolas Gauthier, recientemente designado como CEO de DP World Ecuador, destacó que “buques que antes no recalaban en Ecuador, por la restricción de calado, ahora pueden hacerlo, verificando las bondades del Puerto de Aguas Profundas”.
Mientras que John Ospina, gerente general de Hapag-Lloyd Ecuador, comentó: “Estamos muy complacidos de ser la primera línea naviera que ha recalado al nuevo Puerto de Aguas Profundas DP World Posorja. En el primer mes, siete buques Hapag Lloyd ya han arribado a este nuevo puerto moderno y estamos muy contentos de ver que los volúmenes crecen semana tras semana”.
“Ha sido muy emocionante ver que la nave de Hapag-Lloyd, Guayaquil Express finalmente pudo recalar en Ecuador gracias a las nuevas instalaciones de DP World Posorja”, añadió Ospina.
Desde DP World Posorja destacaron finalmente que las instalaciones de primer nivel del Puerto de Posorja, sumadas a la propia experiencia de DP World como uno de los mayores y más exitosos operadores portuarios en el mundo, son parte fundamental de este auspicioso inicio. “Nuestro compromiso es ser eficientes y agilizar el comercio, desde y hacia Ecuador”, resaltaron.
Uno de los mas grandes e importantes jugadores de la industria marítima es quien llevó a cabo esta inversión que ahora ya opera. Se siguen modernizando los puertos. Este puerto de aguas profundas es de gran importancia para el desarrollo de Ecuador.
Fuente: Mundo Marítimo
Mexico: Nueva terminal de ICAVE en Veracruz
La importante inversión económica en diversas obras de infraestructura como la puesta en operación en Bahía Norte del nuevo terminal de ICAVE en el marco del proceso de Ampliación y Modernización del Puerto de Veracruz, ha permitido que el recinto portuario se consolide como el más importante de México.
Además, se destaca como un ejemplo en las maniobras de embarque y desembarque de bienes, según destacaron de la Administración Portuaria Integral de Veracruz (APIVER). Mientras que para el primer trimestre de 2020 se proyecta que puedan comenzar a operar los otros nuevos terminales de Fluidos de IEnova, el de Graneles Agrícolas de Grupo Gramosa o el de Graneles Minerales de Grupo Logra, los cuales presentan avances en tiempo y forma.
Cabe mencionar que la inversión pública en Bahía Norte es del orden de los US$555 millones y la inversión privada alrededor de US$260 millones.
Por otro lado, se tiene lista y en operación el desarrollo de Bahía Logística, con una inversión pública de US$119 millones como un Recinto Fiscalizado Estratégico para darle valor agregado a las mercancías y como centro de distribución.
A su vez, avanza la construcción de la nueva Aduana y también el libramiento ferroviario a doble vía a Santa Fe prácticamente concluido.
El puerto de Veracruz tiene una Comunidad Portuaria sólida y bien organizada, a través de 21 operadores y cesionarios en el puerto que atienden a 27 líneas navieras con 54 rutas marítimas comerciales.
El director general de la APIVER, Miguel Ángel Yánez Monroy, informó que se trabaja mediante sistemas y modelos de gestión, certificado bajo diversas normas y enfocado en la mejora continua en la prestación de los servicios al aplicar prácticas estandarizadas.
De igual forma destacaron que es un puerto eficaz y seguro que cuenta con la certificación del Código Internacional de Protección a Buques e Instalaciones Portuarias (Código PBIP) que establece medidas y procedimientos internacionales para prevenir actos de terrorismo, además de generar condiciones de protección y seguridad en las instalaciones y embarcaciones portuarias.
En el ámbito social, el Puerto de Veracruz se consolida como un gran motor y polo de desarrollo en la región al generar en Bahía Sur (puerto actual) 10.000 empleos directos y más de 30.000 indirectos y las proyecciones son que al terminar la segunda fase de Ampliación y Modernización en Bahía Norte generará 40.000 empleos directos y cien mil indirectos.
De la misma manera el director general de la entidad detalló que APIVER cuenta con certificaciones en Calidad Ambiental nivel de desempeño 1, Industria Limpia; NMX-R-025 SCFI-2015, Igualdad Laboral y No Discriminación; ISO 9001:2015 Gestión de Calidad; ISO 14001:2015 Gestión Ambiental; ISO 28000:2007 Gestión de Protección a la Cadena de Suministro y recientemente obtuvo el certificado OHSAS 18001:2007 Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo.
Veracruz es definitivamente el puerto más importante de México sobre la costa Atlántica. Con las inversiones que esta haciendo consolida su posición y aumenta su importancia en esta cuenca que es la que atiende el mercado de la costa Este de Norteamérica y Europa.
Fuente: Mundo Marítimo
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