Peru: Proyectos portuarios avanzan en Perú con la ampliación de un muelle en Paita y la construcción del nuevo terminal de Chancay
Las obras en Paita iniciarán en octubre, mientras que la iniciativa en Chancay se encuentra en el inicio de su primera etapa
Luego de que la Autoridad Portuaria Nacional (APN) aprobara el expediente técnico de obras y que el concesionario Terminales Portuarios Euroandinos S.A. (TPE) adjudicara la licitación privada para ampliar hasta los 360 metros el muelle del Terminal Portuario de Paita, se dio a conocer que las obras iniciarán en octubre próximo.
Actualmente, el terminal cuenta con dos muelles de tipo espigón y marginal, de 375 metros y 300 metros, respectivamente. Este último le ha permitido incrementar la movilización de contenedores de 100.000 TEUs a 300.000 TEUs, demanda creciente que, según el concesionario, los obliga a continuar realizando mejoras a fin de poder recibir naves de hasta 330 metros de eslora y con capacidad de 12.000 TEUs.
Las obras, que estarán a cargo de Etermar Engenharia e Construção S.A., alcanzan un total de US$8.743.042,73. Esto se suma a las inversiones concernientes a la ampliación del patio para el almacenamiento de contenedores refrigerados y del ingreso al terminal portuario, con lo que se comprometería en total alrededor de US$20 millones. Este último proyecto se estaría iniciando el próximo año.
De acuerdo con el expediente técnico aprobado por la APN, con esta ampliación el concesionario tiene previsto a futuro la construcción de un patio para contenedores, infraestructura que se ubicaría detrás del muelle.
Por otro lado, el Presidente de Perú y el ministro de Transportes y Comunicaciones, verificaron los avances de las obras de construcción del nuevo Terminal Portuario Multipropósito de Chancay.
Actualmente, el proyecto se encuentra en el inicio de su primera etapa, contemplando la edificación de un túnel de 1.820 metros de largo que permitirá unir la zona operativa portuaria con el complejo de ingreso al futuro terminal, sin colisionar con el desarrollo de las actividades de la ciudad.
Para ello se están ejecutando los trabajos de construcción del portal de ingreso con la colocación de pilotes y anclajes que darán estabilidad al terreno, así como la rampa para la faja de trasporte de material suelto. Estos trabajos iniciales comprometen una inversión de US$1.100 millones y constan de tres componentes: Construcción del complejo de ingreso (zona de antepuerto donde permanecerán los camiones antes de ingresar al puerto), túnel de acceso por debajo de la ciudad y la zona operativa portuaria, que tendrá cuatro amarraderos en una primera etapa.
Dependiendo de la demanda, la zona portuaria podría crecer hasta 15 amarraderos y la zona de actividades logísticas crecería hasta las 800 hectáreas disponibles, con una inversión total que bordea los US$3.000 millones.
El ministro sostuvo que "esta mega obra impulsará, durante su fase de operación, el desarrollo económico de zona centro-norte de Lima, mediante la creación de 15.000 puestos de trabajo directos e indirectos generados gracias a las nuevas oportunidades de negocios y empleos asociados a las operaciones logísticas y portuarias".
"Se complementa con el desarrollo de otras zonas de actividades logísticas que venimos desarrollando en Ancón y el Callao, lo que no solo ordenará las importaciones y exportaciones, sino que permitirá el desarrollo de nuevos mercados y oportunidades. Además de distribuir el flujo de camiones que circulan por la zona norte de la capital, conformando un par portuario con el Puerto del Callao y mejorando las condiciones de tránsito por las calles y avenidas en la capital, por lo que el beneficio es para toda la ciudadanía", añadió.
De acuerdo con el proyecto, el desarrollo de esta iniciativa transformará a Chancay en una de las principales puertas de entrada a Perú y un hub concentrador para la carga procedente de los puertos de Asia para Sudamérica.
El proyecto está a cargo de Cosco Shipping Ports Perú S.A. y se encuentra ubicado en el distrito de Chancay, provincia de Huaral, departamento de Lima, a 56 kilómetros al norte de la capital.
Este proyecto de infraestructura portuaria es de gran importancia para Peru. Además de la importancia económica, está la importancia operativa ya que da opciones a los que manejan la carga diferente a Callao. La congestión que provoca Callao en el tránsito general es enorme y de esta forma se puede ver aliviado. Hay varios puertos de la región que están buscando ser la mejor opción para la entrada o recalada de buques de Asia.
Fuente: Mundo Marítimo
Ecuador: Puerto de Guayaquil superó los 4,8 millones de toneladas entre enero y julio de 2020 de carga movilizada
Desde la institución destacan las nuevas tecnologías e infraestructura para manipular la carga
La Autoridad Portuaria de Guayaquil (APG), en Ecuador, informó que el puerto marítimo de Guayaquil, Libertador Simón Bolívar, movilizó un total de 4.895.029,12 toneladas entre enero y julio de 2020, de las que 540.576,83 toneladas corresponden a carga general; 1.362.067,40 toneladas a graneles sólidos y 2.992.381,89 toneladas a carga contenerizada. De esta cifra total, 2.256.288,57 toneladas corresponden a exportaciones y 2.638.737,55 toneladas a importaciones. Además, las estadísticas reflejan que el puerto movilizó 474.476 mil TEUs.
Las administradoras del puerto, Contecon y Andipuerto, atendieron 490 buques de distinto tipo en los muelles de la APG durante el mismo lapso, mientras que el Puerto de Aguas Profundas, delegado de DP World Posorja, atendió 101 naves, estableciendo las medidas de seguridad para evitar la propagación del Covid-19.
Finalmente, la APG develó que poseen infraestructura y equipos modernos que les permiten manipular todo tipo de carga, ya sean importación o envíos, puesto que son el pilar fundamental de la economía del país.
La competencia que hay entre los puertos del pacifico en Suramérica es impresionante. Esto hace que sean mas eficientes y busquen ser la primera opción para los operadores de carga que trabajan en la cuenca del pacifico.
Fuente: Mundo Marítimo
Chile: Exportaciones a China suben 9,8% entre enero y agosto de 2020
Pese a la pandemia, el alza se registró en el sector minero con el 77% de los envíos
El Reporte de Comercio Exterior del Departamento de Estudios del Servicio Nacional de Aduanas de Chile, reveló que en el periodo de enero a agosto del 2020, los envíos a China aumentaron 9,8%, equivalente a US$16.118,9 millones. En tanto, el intercambio global entre Chile y China registró un alza acumulada de 3,5% y promedió US$25.020,9 millones.
Las importaciones, por su parte, descendieron un 5,3% entre enero y agosto, lo que suma US$9.458,2 millones, respecto al mismo periodo en 2019.Solo durante agosto, las exportaciones alcanzaron los US$1.925 millones, con una variación positiva del 6,6% al comparar el mismo periodo del año pasado. En tanto, las importaciones descendieron 6,3%, lo que corresponde a US$1.267,4.
El subsecretario de Hacienda destacó el “alza sostenida de las exportaciones hacia China desde abril, en plena pandemia, ya que esto evidencia claramente que las medidas de facilitación que hemos adoptado junto a Aduanas y otros servicios públicos han favorecido a todos los actores de la cadena logística”.
El director nacional de Aduanas resaltó que "para lograr que el comercio exterior siga operando con relativa normalidad, ha sido muy importante el compromiso de todos los funcionarios de nuestro Servicio y también del sector privado, quienes han recibido y aplicado de muy buena forma todas las medidas normativas y operativas que tenemos en marcha desde marzo".
China se mantuvo como el cliente principal de los productos chilenos con un 35,7% de participación sobre el total de las exportaciones realizada por el país durante enero y agosto de 2020. De lo anterior, el 77% de los envíos correspondió al sector minero, equivalente a US$12.412 millones, implicando un alza de 15,7%, respecto al mismo periodo en 2019. Minerales de Cobre representó el 50,9% de las exportaciones del sector minero al 31 de agosto del 2020; y el Cobre, el segundo en participación, con un 39,9 % y una variación positiva del 26,2%.
En tanto, un 23,0% de los envíos a China correspondieron a productos no mineros, totalizando US$3.707 millones, con una disminución de un 6,4%, respecto a igual período del año 2019. Las exportaciones de frutas representaron el 35,9% de los productos del sector no minero, registrando una disminución del 10,0%, y totalizando US$1.331 millones.
Asimismo, la industria forestal anotó el 27,5% de las ventas nacionales no mineras a China, presentando una variación negativa del 21,2%, en relación a igual período del año 2019, provocado principalmente por la baja del 20,5% de los embarques de celulosa.
La carne de porcino registró una variación positiva del 180,3%, respecto al mismo periodo del año anterior, mientras que los salmones y truchas presentaron una disminución de un 36%, con US$122 millones. Asimismo, destacaron en este grupo los aumentos porcentuales de los envíos de harina de pescado y conservas y preparaciones de pescados y mariscos, registrando incrementos del 68,4% y 80,3%, respectivamente.
Pese a la disminución de 5,3% de las importaciones, China registró un 26,4% de participación comercial en Chile. Las entregas provenientes desde el país asiático anotaron el 1,8% en la categoría combustibles y lubricantes, presentando un incremento de 509,3% en relación al mismo periodo anterior, mientras que los ingresos de productos no combustibles cayeron 6,8%.
Las compras de maquinarias chinas registraron una variación positiva del 28,5%, lo que implicó el aumento de US$590 millones en la internación de estos productos. Pero, el sector de tecnología anotó una caída de 9,6% entre enero y agosto de 2020. A esto se sumó el sector textil en la categoría prendas, accesorios y calzado que bajó 33,9%.
En tanto, los productos del sector transporte y sus partes registraron la disminución de 24,3%, mientras que los grupos de alimentos y otros productos aumentaron en un 19,3% y 18,1% respectivamente, donde el último registró el incremento de un 16,2% en los abonos y de un 33,5% en los medicamentos.
China es un socio comercial estratégico para Chile. Importante destacar que no solo es la industria minera la que envía sus productos a ese país, también se destaca la industria alimenticia en general y la forestal.
Fuente: Mundo Marítimo
Mundial: CMA CGM sufre ciberataque a sus plataformas virtuales
CMA CGM dio cuenta de problemas para ingresar a sus diversos sitios web, señalando que se encuentran caídas debido a un ciberataque.
En un mensaje subido a sus redes sociales, la naviera explicó que “el acceso externo a las aplicaciones de TI de CMA CGM no está disponible actualmente”.
“Los equipos de TI están trabajando para resolver el incidente para garantizar la continuidad del negocio”, agregó.
En vista de esta situación, hizo un llamado a sus clientes a comunicarse con su agencia local y recalcó que “los mantendremos informados regularmente sobre la situación actual”.
Junto con ello, recalcó que ya se iniciaron las investigaciones correspondientes para identificar las causas de esta caída de plataformas.
Sin embargo, indicó de manera preliminar que se trata de “un ciberataque que afecta a los servidores periféricos. Tan pronto como se detectó la brecha de seguridad, se interrumpió el acceso externo a las aplicaciones para evitar que el malware se propagara”.
Esta es la cuarta línea naviera de las grandes es recibe un ciber ataque. Ya fueron atacadas antes Maersk, MSC y COSCO. Todas las empresas son susceptibles en menor o mayor grado a este tipo de riesgos, sin embargo, las que están relacionadas con el comercio internacional tienen más puntos de contacto con el exterior lo que los expone mucho más.
Fuente: Portal Portuario
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